Pour vos transports en gros volume, le conteneur est idéal. Il est devenu indispensable dans le transport maritime, et il existe en plusieurs versions. C’est très simple, nous positionnons le conteneur sur remorque à votre domicile. Une fois le chargement effectué, nous acheminons le conteneur au port de départ. Sur place nous réaliserons les déclarations auprès des douanes avant de mettre votre chargement à bord du navire. Une fois à destination, le conteneur est mis à quai. Pour prendre possession de votre chargement vous devez effectuer des déclarations auprès du service local des douanes et mandater un agent local pour mettre à disposition vos effets personnels. Si vous le souhaitez nous pouvons prendre en charge ces opérations. Il est également possible d’acheminer votre chargement depuis le port d’arrivée jusqu’à un autre lieu comme votre domicile. Pour connaitre les prix, RDV sur notre page dédiée au conteneur maritime. Nos différents types de conteneurs maritimes Le conteneur « DRY » Le Dry est le conteneur « classique ». Il est entièrement fermé et pourvu d’une porte à double battant. Étanche, il permet de transporter tout chargement pouvant être « conteneurisé » : chargé à l’intérieur du conteneur. Il facilite toutes les opérations de manutention en offrant une sécurité et une protection pour les marchandises transportées. Il est constitué de parois en acier et d’un plancher en bois. A l’intérieur il est équipé d’anneaux de serrage permettant une mise en sécurité du chargement. On retrouve les dimensions suivantes : 20‘ Standard 40’ Standard Longueur 5.9 m 12 m Largeur 2.3 m 2.3 m Hauteur 2.4 m 2.4 m Volume 33 m3 66m3 Variante du modèle Dry, le conteneur High Cube a la particularité d’avoir une hauteur plus importante. Le poids maximum chargeable dans un conteneur est de 30.5 Tonnes. Le conteneur REEFER (RF) Le Reefer est constitué de parois en acier thermiquement isolées. Il est pourvu d’un moteur électrique pour contrôler la température soit en chauffant soit en réfrigérant l’intérieur du conteneur. Les températures peuvent être comprises entre -20°C et + 20°C. Le conteneur OPEN TOP (OT) Il est identique au conteneur DRY avec la particularité qu’ il ne possède pas de toit rigide mais une bâche. Ce conteneur est utile pour le transport de produits lourds et/ou volumineux. Le conteneur PLATFORM / FLAT RACK Il s’agit d’une plateforme de chargement possédant une paroi rigide rabattable à l’avant comme à l’arrière (flatrack) ou n’ayant aucune paroi (platform). Ce modèle a pour objectif de faciliter le transport d’un élément volumineux et hors gabarit. Bien sur, il existe d’autres modèles spécifiques comme le conteneur citerne adapté au transport de gaz par exemple. Le saviez-vous ? Crée en 1956 par Malcolm MacLean le conteneur est depuis devenu un élément essentiel du transport maritime. Conçu pour faciliter le transport, la manutention et le stockage il a, depuis sa création, évolué. On le retrouve de nos jours sous différentes formes répondant ainsi à des besoins et des utilisations précises. Grâce à l’utilisation des conteneurs, les capacités de transport des navires ont été largement augmentées en rentabilisant au maximum le volume utile d’un bateau. Il devient ainsi la pierre angulaire du transport international grâce aux facilités de manutention qu’il apporte. Il permet la réduction du temps et du coût du transport.

For your large volume transports, the container is ideal. It has become indispensable in maritime transport, and it exists in several versions. It is very simple, we position the container on a trailer at your home. Once the loading is done, we transport the container to the port of departure. There we will make the declarations to the customs before putting your cargo on board the ship. Once at destination, the container is put on the quay. In order to take possession of your cargo you must make declarations to the local customs service and appoint a local agent to make your personal effects available. If you wish, we can take care of these operations. It is also possible to transport your shipment from the port of arrival to another location such as your home. To know the prices, please visit our page dedicated to the maritime container. Our different types of maritime containers The " DRY " container The Dry is the "classic" container. It is entirely closed and equipped with a double door. It is watertight and can carry any load that can be "containerized": loaded inside the container. It facilitates all handling operations by offering security and protection for the goods transported. It consists of steel walls and a wooden floor. Inside, it is equipped with clamping rings to secure the load. The following dimensions are available: 20' Standard 40' Standard Length 5.9 m 12 m Width 2.3 m 2.3 m Height 2.4 m 2.4 m Volume 33 m3 66m3 A variant of the Dry model, the High Cube container has the particularity of having a greater height. The maximum loadable weight in a container is 30.5 tons. The REEFER container (RF) The Reefer is made of thermally insulated steel walls. It is equipped with an electric motor to control the temperature by either heating or cooling the interior of the container. Temperatures can be between -20°C and +20°C. The OPEN TOP container (OT) It is identical to the DRY container with the particularity that it does not have a rigid roof but a tarpaulin. This container is useful for the transport of heavy and/or bulky products. The PLATFORM / FLAT RACK container This is a loading platform with a rigid wall that can be folded down at the front and at the back (flatrack) or with no wall (platform). The purpose of this model is to facilitate the transport of a bulky and oversized item. Of course, there are other specific models such as the tank container adapted to the transport of gas for example. Did you know that? Created in 1956 by Malcolm MacLean, the container has since become an essential element of maritime transport. Designed to facilitate transport, handling and storage, it has evolved since its creation. Nowadays, it is found in different forms, thus responding to specific needs and uses. Thanks to the use of containers, the transport capacities of ships have been greatly increased by making the most of the useful volume of a ship. The container has become the cornerstone of international transport thanks to the handling facilities it provides. It allows the reduction of the time and the cost of transport.